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2018年最新吉祥彩票登陆,家用代步,售价7.99万,这款SUV开起来怎么样?

发布时间:2020-01-11 16:17:56
[摘要] 作为年度改款车型,2020款哪吒n01基本延续了2019款的设计,在车身布局位置进行了微调。就外观而言,哪吒n01表现中规中矩,双色车身配色为这辆小型suv注入了活力。经测量,哪吒n01车身平均间隙为3.6mm,最大差值为2mm,整车的装配工艺较为成熟。在车内用料方面,哪吒n01符合该价位的常规水平。在乘坐空间方面,哪吒n01车内横向、纵向空间与同级别车型相比表现一般,头部空间则属于正常水平。

2018年最新吉祥彩票登陆,家用代步,售价7.99万,这款SUV开起来怎么样?

2018年最新吉祥彩票登陆,第一次听到“哪吒”这个汽车品牌的时候,是在2018年7月,当时我还在滇藏线上骑着自行车,完成自己的朝圣之旅。对于这个以神话人物命名的纯电动车品牌,我觉得很新奇,也很好奇它的首款纯电动小型suv——哪吒n01开起来究竟是怎样的感受。时隔一年,我终于开上了哪吒n01的年度改款车型,今天通过有车试驾,和大家聊一聊这台纯电动小型suv究竟如何?

首先简单介绍一下2020款哪吒n01,新车共推出了两种续航版本共计5款车型,两种续航版本nedc综合续航里程为301公里(380车型)和351公里(430车型),此外洗车还推出了两款特供车型380s和430s,补贴后售价区间为6.68-7.99万元。今天我们试驾车就是一台特供车型,即2020款哪吒n01 长续航430s。

作为年度改款车型,2020款哪吒n01基本延续了2019款的设计,在车身布局位置进行了微调。比如在车头电源接口覆盖板周围加入了一圈黑色亮面饰板,全新设计的前保险杠,让前脸看起来更加简洁、时尚。

哪吒n01快慢充电口位于前中网车标位置,其中快充口需要30分钟可以将电量从0%充至80%,而慢充口则需要8小时可充满。

新车取消了前雾灯,前保险杠雾灯位置加入了“锤子”样式的led日间行车灯。

车身侧面延续了2019款车型的设计,黑色的防刮轮眉以及侧裙,让哪吒n01看起来硬朗了许多,不过搭配的15寸轮毂,让它显得有些小家子气。

主驾驶位门把手配备了无钥匙进入功能,这是一项全系标配的功能,用起来较为方便。

试驾车搭载了一套金宇的yh12轮胎,轮胎规格为185/65 r15,这是一套主打节能和静音的轮胎。

车尾主要是在后保险杠进行了调整,取消了下方银色护板,加入了两条银色装饰条。就外观而言,哪吒n01表现中规中矩,双色车身配色为这辆小型suv注入了活力。此外,我们还对哪吒n01的车身间隙和漆膜厚度进行了测量。经测量,哪吒n01车身平均间隙为3.6mm,最大差值为2mm,整车的装配工艺较为成熟。

在漆膜厚度方面,经测量,车身漆膜平均厚度为157.0μm,这样的成绩在同级别车型中属于优秀水平。漆膜最大差值为63μm,漆膜喷涂不够均匀。

内饰方面,2020款车型延续了老款车型的布局和设计。中控台采用了较为平直的线条,拉伸了车内的横向视觉。中控台下方加入了类似金属的金色装饰板,提升了车内质感。

三辐式多功能方向盘集成了电话/语音控制、音量键、歌曲切换和音源四项功能按键,方向盘采用皮质材料包裹。不过皮质方向盘的触感比较粗糙,手感更接近塑料材质。

而且方向盘方向是固定死的,不支持前/后、上/下调节,只能通过座椅来调整人与方向盘的距离,因此很难调整到舒服的坐姿。

7英寸液晶仪表可显示剩余电量、剩余续航里程、总里程、时速、瞬时电耗、驾驶模式、安全带提醒、车门未关提醒等等,不过液晶仪表信息不能通过按键进行切换和控制。关于液晶仪表还有一个槽点,那就是当剩余电量不足25%时,仪表将会关闭剩余里程显示,并一直显示电量不足需要充电,这会使我非常的焦躁和不安。

在界面ui方面,液晶仪表可根据eco模式、普通模式进行颜色切换,普通模式下为蓝色,eco模式下则变为绿色。液晶仪表有城市之光、时光隧道两种主题,可在中控屏中进行切换。

哪吒n01配备了一块10.1英寸的多媒体中控屏,功能较为丰富,像高德地图、酷我音乐、伴听、蓝牙、语音控制等功能都具备。

此次所试驾的车型还配备了全景影像功能,不过拼接效果以及摄像头画质表现一般。值得一提的是,哪吒n01全系标配倒车影像。

多媒体中控屏下方保留了部分实体按键,以快速对车窗除雾、内外循环等功能进行控制。实体按键下方则为无钥匙启动按键,该功能也是全系标配。

在车内用料方面,哪吒n01符合该价位的常规水平。在中控台及门板采用了大量的硬塑料材质,中控台中间部位加入了搪塑软质材料,门板扶手也采用了皮革做包裹,提升了日常用车的舒适性。

作为一台主打城市通勤代步的纯电动小型suv,在车内乘坐空间和储物空间方面,哪吒n01的表现并不是很理想。在乘坐空间方面,哪吒n01车内横向、纵向空间与同级别车型相比表现一般,头部空间则属于正常水平。

相比老款车型,新车在主驾驶位加入了可折叠扶手,虽然提高了使用时的舒适性,不过扶手正好位于安全带插槽上方,增加了系安全带的难度,非常不方便。

后排只配备了两个座椅,因此并未配备中央头枕。在乘坐时,后排坐垫长度较短,不能给腿部很好的支撑,容易造成腿部疲劳,乘坐舒适性表现一般。

车内储物空间方面,哪吒n01前门板可以放置两瓶550ml矿泉水瓶,后门板没有储物格,而且前、后中央扶手位置也没有水杯架。

在换挡旋钮前方配备了一个深度较浅的储物格,可以放置手机、卡片等一些小杂物,并且还配备了1个usb和1个12v电源接口。

手刹下方也有一个较浅的储物槽,手刹后方延伸至后排的部位有一个正方形储物槽,也可以放置一些小物件。

后备厢空间方面,经实测,哪吒n01后备厢可以放下5个30*30*30厘米的纸箱,这样的表现在同级别车型中属于垫底水平。

后排座椅靠背支持整体放倒,一定程度上提高了后备厢空间的实用性。为了控制成本,后备厢也没有配备遮物帘,不过预留了安装卡槽。

哪吒n01全系搭载的是一台最大功率为55kw的永磁同步电动机,最大扭矩为175nm,与之匹配的是常规的单速固定齿比变速箱,nedc纯电综合续航里程351公里。此前我们对nedc纯电综合续航里程301公里的车型进行了续航实测,实测续航里程为296.9公里,后续我们还将会对351公里版车车型进行续航测试。

作为一台城市代步车,这样的动力基本能够满足日常通勤使用,至于速度与激情,哪吒n01没有速度也没有激情,有的只有不急不躁的平稳。

哪吒n01有标准、eco两种驾驶模式和弱、中、强三种制动能量等级。在几天的试驾体验中,其在标准和eco模式下的极速分别为108km/h、80km/h。

在eco模式下,车辆动力来的非常缓慢,即使将油门踏板踩到底,车速依旧不紧不慢的提升。当切换至标准模式时,动力输出则变得非常活跃。尤其是在eco模式下将车速提升至80km/h时,这时将模式切换至标准模式,车速很快可以提升至100km/h,当然越接近极速,加速也就越慢。

尽管在性能方面不是哪吒n01的强项,但是为了大家对这辆车有更详尽的了解,我们还是对它进行了加速和刹车测试。经过多次测试,哪吒n01的0-100km/h加速时间为14.01秒,100-0km/h刹车距离为48.88米。除了加速性能一般外,哪吒n01的制动能力也一般,所以在日常驾驶时需要与前车保持足够的距离,以为车辆在需要急刹车刹停时预留充足的距离。

哪吒n01有弱、中、强三种制动能量等级,其中弱等级的驾驶表现和燃油车非常相似,完全松开油门踏板时,不会出现明显的拖拽感,和燃油车滑行时的感觉非常像。当调至中等级,时速超过20km/h时,完全松开油门踏板能感觉到轻微的拖拽感,而强等级的拖拽感则要更强烈一些。值得一提的是,只有完全松开油门踏板,车辆才会进行制动能量回收动作。

在日常驾驶时,在驾控方面,给我最直接的感受就是开这台电动车很累,方向盘在左右10°摆动时转向较重,之后又变得非常轻盈,转向手感也不是很线性。尤其是在80-100km/h时速需要进行微调时,方向盘转动稍显吃力,而且模糊的转向让驾驶者需要不停的对方向盘进行微调。

哪吒n01方向盘几乎没有太多操控性可言,最关键的是在时速10-60km/h行驶时,方向盘自动回正后会左右摆动(如gif图所示),分析原因可能是方向盘转向机械出现问题,也有可能需要进行四轮定位,希望我们这台试驾车是个别案例。

悬挂方面,哪吒n01采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后拖曳臂式非独立悬挂,整体调校以舒适性为主。在经过减速带这样的颠簸路面时,车辆对振动的处理不是很利索,会有一些多余的弹跳。而且悬挂调校偏软,车辆在过弯时可以感觉到明显的侧倾。

作为一款售价6.68-7.99万元(补贴后)的纯电动小型suv,在动力、操控性等性能方面我们确实不能要求它做的有多优秀,毕竟价钱便宜。在外观方面,哪吒n01的表现也较为平庸,如果不是试驾车前挂着“哪吒n01”的牌子,估计都不会引起路人的注意,毕竟《哪吒之魔童降世》这部动画电影实在是太火了。内饰方面,7英寸液晶仪表+10.1英寸多媒体中控屏表现比较亮眼,而且娱乐功能比较丰富。至于空间方面,相比于同级别竞品车型,哪吒n01几乎没有什么优势可言。

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